Νότια Κορέα: ολοκληρώθηκε το πρώτο εμπορικό ταξίδι Ευρώπη–Αρκτική
Το PanStar Acro επέστρεψε στο Μπουσάν έπειτα από 50 ημέρες. Η δοκιμή έδειξε μικρότερο χρόνο, αλλά και εμπόδια σε φορτίο, πάγο, ασφάλιση και σχέσεις με τη Ρωσία.
Το νοτιοκορεατικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων PanStar Acro επέστρεψε την Κυριακή 11 Οκτωβρίου στο Μπουσάν, ολοκληρώνοντας το πρώτο εμπορικό ταξίδι μετ’ επιστροφής της Νότιας Κορέας προς την Ευρώπη μέσω της Αρκτικής, σύμφωνα με το Reuters.
Το πλοίο έδεσε στο λιμάνι 50 ημέρες μετά την αναχώρησή του στις 22 Αυγούστου. Στο εξερχόμενο σκέλος διέσχισε τα αρκτικά ύδατα και προσέγγισε το Φίλιξστοου στη Βρετανία, το Ρότερνταμ στην Ολλανδία και το Γκντανσκ στην Πολωνία, πριν επιστρέψει μέσω της ίδιας βόρειας διαδρομής.
Ταχύτερη διαδρομή, όχι ακόμη τακτική γραμμή
Οι νοτιοκορεατικές αρχές εκτιμούν ότι η αρκτική διαδρομή μπορεί να περιορίσει κατά περίπου ένα τρίτο τον συνηθισμένο χρόνο ταξιδιού προς την Ευρώπη. Η κυβέρνηση του προέδρου Λι Τζε-μιουνγκ έχει θέσει ως στόχο την έναρξη τακτικών δρομολογίων έως το 2030.
Η ολοκλήρωση της δοκιμής αποδεικνύει ότι το συγκεκριμένο ταξίδι πραγματοποιήθηκε· δεν σημαίνει ότι έχει ήδη εγκριθεί ή αρχίσει μόνιμη γραμμή. Η συνέπεια των δρομολογίων σε διαφορετικές συνθήκες πάγου και η οικονομική βιωσιμότητα χρειάζονται ακόμη αξιολόγηση.
Το φορτίο έμεινε χαμηλότερα από τον στόχο
Πριν από την αναχώρηση, η PanStar επιδίωκε φορτίο περίπου 1.300 TEU. Το πλοίο αναχώρησε τελικά με 737 TEU φορτίου και επιπλέον κενά εμπορευματοκιβώτια, σύμφωνα με το Reuters. Το στοιχείο δείχνει ότι η τεχνική ολοκλήρωση του ταξιδιού δεν λύνει αυτομάτως το ζήτημα της εμπορικής πληρότητας.
Οι παράγοντες που θα κρίνουν τη βιωσιμότητα περιλαμβάνουν τη σταθερότητα του προγράμματος, την επιβράδυνση για αποφυγή πάγου, τα ειδικά ασφάλιστρα και την πρόσθετη κατανάλωση καυσίμων.
Η ρωσική ακτή και το γεωπολιτικό κόστος
Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός περνά κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Ρωσίας. Η Σεούλ είχε διαβουλευθεί με τη Μόσχα για το ταξίδι και για ενδεχόμενη βοήθεια σε περίπτωση προβλήματος στον πάγο. Η συνεργασία αυτή μπορεί να προκαλέσει τριβές με δυτικούς συμμάχους που επιδιώκουν τη διεθνή απομόνωση της Ρωσίας λόγω του πολέμου στην Ουκρανία.
Η επιτυχής επιστροφή είναι επομένως ένα νέο επιχειρησιακό ορόσημο, όχι τελική απόδειξη ότι η διαδρομή είναι εμπορικά, περιβαλλοντικά ή γεωπολιτικά βιώσιμη σε μόνιμη βάση.